今日の真岡地方は朝からいい天気で、日光連山がくっきり。下りは笹原田で雪山を入れて撮影、昼休みに茂木の道の駅に行ってみたらすごい混雑で、平日なのに行列が出来ていました。ゆず塩ラーメンが人気なのでしょうか?次回は時間をずらせて食べてみたいと思います。

帰りは真岡駅のSLキューロク館へ寄り道し、D51146を観てきました。運転席にも入れますので機関士気分が味わえます(笑)


三年前の今頃は釜石線C58復活で話題持ちきりでした。ご多分に洩れず我々も見事にはまりまして、何度となく雪の釜石を目指すことになりましたが、さすがに遠かった。飛行機を使う距離なら諦めがきくのですが、中途半端に遠い?ので車、バス、電車と、あの手この手で通ったのもいい思い出になりました。
今年は二年ぶりに行ってみたいと思っていますが、最近は無事にたどり着けるかどうか自信がありません。

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冬の写真が続きましたので、今日は新緑の只見線で更新です。北国はまだまだ雪に閉ざされ寒い毎日だと思いますが、春の足音が少しずつ聞こえて来ています。本日関東では春一番が吹き荒れ、四月のような暖かい一日でした。

t_女満別
釧路のC11、トラブル発生ということで今後が気になるところですが、今日は現役蒸機で更新いたします。
522列車の牽引機C5898は釧路から転属して来たばかり、以前は原生花園の華やかな地を走り抜けていましたが、ここ石北では「女満別湿性植物群」がお出迎えしてくれます。網走発6時14分の普通列車は13時間かけて終着小樽を目指しますが、当時の北海道にはこんな列車がザラにありました。


冬の楽しみといえば946(釧路)、今年も行って来ました。最近この旅は慰安旅行化してしまい、撮影よりも夜の港屋台が楽しみだったり、早起きは三本の得?のDC朝練にも出ず、ゆっくりとホテルで朝食を摂ってから出発したりしています。よって撮影ポイントは定番の所ばかりですが、同業者さんの作ってくれた踏み跡のおかげで、ラッセルしなくていいのは楽ちんでありがたいことです。


雪山に蒸機列車はよく似合う。2000メートルに満たない標高ですが谷川連峰の存在感は圧倒的、汽車は脇役になってしまいます。

今日から二月になりました。ついこのあいだ正月だったのに早いですね。そして花粉も飛び始めているようで、恒例とはいえ暫くは我慢の毎日になりそうです。

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